Description
Bottes de saut Skytrooper de chez Red Wing’s, fabrication Seconde Guerre Mondiale. Rare modèle à 11 paires d’œillets, 2 coutures de renfort latérales. Cuir de couleur brun roussâtre, le cuir à été ciré en noir, la couleur d’origine reste visible. Semelle cuir, patins de semelle en caoutchouc, talons biseautés, étiquette Skytrooper brodée sur la languette de la botte droite, marquage de taille non lisible, taille utile mesurée 40, taille européenne.
Ces bottes ont été portées. Il subsiste plusieurs matricules et le nom d’un soldat dans chacune des bottes. Ceux-ci laissent à penser que ces bottes ont étés portées jusque dans les années 50. Les lacets sont en bon état et sont montés d’origine.
Un modèle de bottes de saut parachutiste vraiment rare.
Les bottes de saut parachutiste américaines.
Dénomination et classification O.Q.M.C. (Office of the Quartermaster Corps ).
BOOTS, JUMPER, PARACHUTE (Stock No 72-B217/72-B-336-20)
Objet référencé page 139, dans le Guide du Collectionneur Tome I de Henri-Paul Enjames aux éditions Histoire & Collections.
1940, les premiers essais.
La conception de bottes de saut pour l’armée US commenca par une étude des caractéristiques d’utilisation d’autres bottes existantes, y compris celles des parachutistes allemands. Le Corps des Marines qui avait également des unités parachutistes, avait manifesté lui aussi le besoin de chaussures spéciales afin d’éviter les fractures lors des sauts. 30% des parachutistes souffraient de blessures aux membres inférieurs. En octobre 1940, deux concepts de bottes verront le jour. Le premier se basait sur une botte munie de sangles ou boucles au niveau de la cheville. Le second sur une chaussure renforcée. Les deux échoueront lors des tests, renforts insuffisants, mauvaise protection de la cheville. L’expérimentation par le 501st Parachute Infantry Regiment des bottes et du matériel spécifique aux troupes aéroportées, se poursuivra à Fort Benning jusqu’au premier juillet 1941.
1942, la standardisation.
Le 3 août 1942 les bottes seront standardisées (spécification BQD No 58D August, 3, 1942). La botte est en cuir de couleur roussâtre. Elle est montante afin de maintenir la cheville. Elle comporte de 11 à 13 œillets de laçage en fonction de la pointure. Plusieurs parties sont renforcées : la tige, le talon, la pointe dont le cuir est doublé. Les cotés ou « cou-de-pied » qui comportent des bandes de maintien intérieures. Le talon et la semelle sont en caoutchouc antidérapant avec un bord d’attaque du talon incliné afin d’éviter l’accrochage au rebord de la porte de l’avion. Le talon est creux pour un meilleur amorti. Le caoutchouc de la semelle ne rejoint pas le talon afin de ne pas rigidifier la chaussure. Les clous qui maintiennent la semelle et le talon sont en métal non conducteur. Les bottes seront disponibles en plusieurs pointures et largeurs. Au total 119 tailles différentes.
BON A SAVOIR.
Les parachutistes attacheront beaucoup de soin à leur bottes qui seront portées même lors des permissions, l’une des pratiques courante était de « glacer » certaines parties de la botte (pointe et talon) pour les cérémonies.
LES PRINCIPAUX FOURNISSEURS
Souvent appelées « Corcorans » du fait que la Corcoran Shoe Company, fut la première à produire des bottes de saut. Les bottes de saut furent fabriquées par de nombreuses sociétés.
Les principales entreprises qui produiront des bottes de saut sous contrat gouvernemental seront (classement par ordre de rareté) : « SkyTrooper » par la firme Red Wing shoes, Sky Master, Pair a Trooper, America’s Blue Band, International Shoe Company, Herman Shoes Boots, Corcoran. Certaines bottes produites par de petites manufactures ne porteront aucune étiquette, mais un tampon mentionnant l’année de fabrication et un numéro du contrat.
▶ Lien vers les photos du site Archives Normandie mis en place par le conseil régional de Basse-Normandie et les Archives nationales des États-Unis et du Canada. Plus de 4 000 photos, prises en 1944.
