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Bottes de saut parachutiste US, airborne, Corcoran.

500,00

Bottes de saut parachutiste US réglementaires originales. Fabrication Corcoran Shoe Company de Staughton dans le Massachusets. Cuir de couleur brun roussâtre, 12 paires d’œillets, talon biseauté, semelle en 2 parties, doubles coutures de renfort, étiquette de fabrication en soie présente. Bottes utilisées principalment par les troupes aéroportées mais aussi par certaines troupes d’élite.
Bottes dans leur état d’origine en excellent état de conservation. Lacets originaux, lacage d’origine de type Ladder Lacing (laçage en échelle). Une partie des lacets est glissé à l’intérieur des bottes (le cuir des lacets est fragile). Le cuir des bottes est resté parfaitement souple sans la moindre craquelure. Le dessous des semelles en caoutchouc à étè doublé, le montage est d’origine. Marquage de la pointure sur le haut des bottes, taille U.S. 12 EE  soit une pointure correspondant à un 45/46 Europe, le parachutiste qui portait ces bottes devait être un géant,… Superbes !

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Description

Bottes de saut parachutiste US, airborne, Corcoran.

Bottes de saut parachutiste, airborne, corcoran


Les bottes de saut parachutiste américaines.

Dénomination et classification O.Q.M.C. (Office of the Quartermaster Corps ).
BOOTS, JUMPER, PARACHUTE (Stock No 72-B217/72-B-336-20)
Objet référencé page 139, dans le Guide du Collectionneur Tome I de Henri-Paul Enjames aux éditions Histoire & Collections.


1940, les premiers essais.

La conception de bottes de saut pour l’armée US commenca par une étude des caractéristiques d’utilisation d’autres bottes existantes, y compris celles des parachutistes allemands. Le Corps des Marines qui avait également des unités parachutistes, avait manifesté lui aussi le besoin de chaussures spéciales afin d’éviter les fractures lors des sauts. 30% des parachutistes souffraient de blessures aux membres inférieurs. En octobre 1940, deux concepts de bottes verront le jour. Le premier se basait sur une botte munie de sangles ou boucles au niveau de la cheville. Le second sur une chaussure renforcée. Les deux échoueront lors des tests, renforts insuffisants, mauvaise protection de la cheville. L’expérimentation par le 501st Parachute Infantry Regiment  des bottes et du matériel spécifique aux troupes aéroportées, se poursuivra à Fort Benning jusqu’au premier juillet 1941.


1942, la standardisation.

Le 3 août 1942 les bottes seront standardisées (spécification BQD No 58D August, 3, 1942). La botte est en cuir de couleur roussâtre. Elle est montante afin de maintenir la cheville. Elle comporte de 11 à 13 œillets de laçage en fonction de la pointure. Plusieurs parties sont renforcées : la tige, le talon, la pointe dont le cuir est doublé. Les cotés ou “cou-de-pied” qui comportent des bandes de maintien intérieures. Le talon et la semelle sont en caoutchouc antidérapant avec un bord d’attaque du talon incliné afin d’éviter l’accrochage au rebord de la porte de l’avion. Le talon est creux pour un meilleur amorti. Le caoutchouc de la semelle ne rejoint pas le talon afin de ne pas rigidifier la chaussure. Les clous qui maintiennent la semelle et le talon sont en métal non conducteur. Les bottes seront disponibles en plusieurs pointures et largeurs. Au total 119 tailles différentes.


BON A SAVOIR.

Les parachutistes attacheront beaucoup de soin à leur bottes qui seront portées même lors des permissions, l’une des pratiques courante était de “glacer” certaines parties de la botte (pointe et talon) pour les cérémonies.


LES PRINCIPAUX FOURNISSEURS

Souvent appelées “Corcorans” du fait que la Corcoran Shoe Company, fut la première à produire des bottes de saut. Les bottes de saut furent fabriquées par de nombreuses sociétés.
Les principales entreprises qui produiront des bottes de saut sous contrat gouvernemental seront (classement par ordre de rareté) : “Sky Trooper” par la firme Red Wing shoes, Pair a Trooper, America’s Blue Band, International Shoe Company, Herman Shoes Boots, Corcoran. Certaines bottes produites par de petites manufactures ne porteront aucune étiquette, mais un tampon mentionnant l’année de fabrication et un numéro du contrat.


 Lien vers les photos du site Archives Normandie mis en place par le conseil régional de Basse-Normandie et les Archives nationales des États-Unis et du Canada. Plus de 4 000 photos, prises en 1944.

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